Emylse. Bloc personal

Ahir vespre em varen robar la bicicleta. Visc al casc antic de Palma, i com a molta altra gent d'aquesta zona, per la característica dels edificis no és possible guardar la bicicleta dintre de casa, per això, aquest és un barri preferent pels lladres de bicis. A mi és la primera vegada que em roben la bici, però hi ha persones que ja li han robat dues i tres vegades.

El robatori de bicicletes és un element que constitueix, juntament amb la sensació de inseguretat, un obstacle per al desenvolupament i expansió de la bicicleta com a mitjà de transport. El robatori de bicicletes és un clar factor dissuasori per a potencials ciclistes a la ciutat.

Per una banda està la manca d'aparcament destinats a bicicletes (i en moltes ocasions més insegurs que deixar-les fermades a una farola a causa del mal disseny). I per altra, la dificultat, una vegada que t'han robat la bicicleta, de recuperar-la, ja que la identificació de la mateixa és complicada.

Hi ha mesures implantades a altres ciutats espanyoles i europees que poden ajudar tant a millorar la seguretat de les bicis, com la recuperació de les mateixes si es produeix un robatori, en definitiva, fomentar i facilitar l'ús de la bici com un mitjà de transport més.

Algunes d'aquestes mesures i que em semblen fàcilment aplicables a Palma són:

• Aparcaments subterranis per a bicicletes: Els aparcaments de l'Ajuntament (SMAP), podrien tenir una reserva de llocs d'aparcament per a bicicletes. Això no suposaria gaire cost ni pèrdua per a l'Ajuntament, ja que amb dues places d'aparcament per a cotxes en tindríem moltíssimes per a bicicletes. I amb això, a més d'augmentar els aparcaments per a bicicletes a Ciutat, augmentaria en molt la seguretat.

• Registre de bicis, voluntari i gratuït: Ciutats com Barcelona, Vitòria o Sevilla ja en tenen. Un registre de bicicletes permet que aquella persona que vulgui pugui enregistrar la seva bicicleta a l'Ajuntament apuntant el nombre de bastidor o un altre que es pugui aportar per part de l'Ajuntament. La bicicleta s'inclouria en un sistema informàtic que, en cas de pèrdua o robatori facilitaria la seva localització i per tant devolució.

• Un tercer element clau i vertebrador d'iniciatives com les dues anterior seria la creació d'un Pla Director de Mobilitat Ciclista, o un Pla Director de Mobilitat Sostenible on es contemplés les mesures per a l'ús de la bicicleta a la ciutat.

Si simplement ens dedicam a fer carrils bici sense una planificació adequada, i no altres mesures que realment promoguin l'ús de la bicicleta com a un mitjà de transport més, estarem relegant la bicicleta a un ús recreatiu i esportiu.