"No hi ha barrera, pany, ni forrellat que puguis imposar a la llibertat de la meva ment" (Virginia Woolf)
El carril-bici l'opi del poble ciclista?
emylse | 18 Agost, 2008 18:41
Avui a rel de la notícia de que el Defensor de la Ciutadania instava a Cort a millorar la seguretat vial dels ciclistes, Joves d'EU feien un comunicat donant suport a la proposta, això sí, deixant clar que els carrils-bici no ho són tot, i que per aconseguir la integració de la bicicleta com a un mitjà de transport més, s'ha de fer alguna cosa més que carrils bici.
La creació de carrils-bici incentiva l'ús de la bicicleta, en especial de forma recreativa. Com que Joves d'Esquerra Unida aposta per la integració de la bicicleta com un mitjà de transport més, considerem els carrils-bici com un gueto per ciclistes que, a més, actualment no satisfà les necessitats quotidianes de la ciutadania. Per això proposem que s'estudiïn mesures que facin els desplaçaments en bicicleta més segurs, com per exemple, la reducció de velocitat a certs carrers.
A més, aprofit per recomanar-vos aquesta web "El carril-bici es el opio del pueblo ciclista" (on es teoritza molt bé com els carrils bici no són precisament facilitadors de la integració de la bicicleta a la ciutat).
Las bicis a la calzada. Las vías segregadas urbanas ("carriles-bici") son un timo que ha destruido el estatus de la bicicleta en la ciudad y ha secuestrado el activismo ciclista. Este cuaderno es un intento de atraer la atención de los ciclistas urbanos sobre la peligrosa tomadura de pelo que los carriles bici suponen para los ciclistas.
Palma, Mobilitat / Bici | 
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Me encanta el comunicado!!
Me parece muy acertado que se planteé que no solo mediante la construcción de carriles bici se va a lograr un mayor uso de la bicileta como medio de transporte.
Es necesario, casi imprescindible medidas como la reducción del número de coches -es decir, medias que penalicen el uso del coche-, reducción de la velocidad de los coches o vedar ciertas zonas a los coches.
Hay muchas medidas, pero el problema es que siempre nos quedamos con la misma: el carril bici...
Com a futura candidata a batlessa de Palma :-P, et proposo aquest enllaç sobre el Bicing, implantat recentment a Barcelona i que està sent un èxit
http://www.bicing.com/
I també a Saragossa,
http://www.20minutos.es/noticia/378809/0/alquiler/bici/zaragoza/
I efectivament, no calen necessàriament carrils bici perque transitin, sinó educació vial implacable i gradual. L'asfalt és el seu hàbitat, però per això cal que els conductors siguin més curosos.
Me parece que de afirmar que "hay muchas más medidas necesarias además de los carriles bici" a afirmar que los carriles bici sólo sirven para "un uso recreativo de la bici", hay mucha distancia. Con la segunda frase discrepo radicalmente y además también es una frase que choca con la realidad, pues en la mayoría de las ciudades europeas donde la bici es un medio de transporte importante para ir a trabajar, resulta que hay una red de carriles bici decente, por lo que es obvio que hay una relación muy directa entre tener una red de carriles bici decentes y el hecho de que la bici se emplee como medio de transporte.
Otra cosa es que en España exista la tendencia a poner carriles mal planificados e inconexos que algunas veces dificultan más que ayudan a la circulación ciclista, y que por otro lado no sean el único modo de incentivar la bici como transporte público, y hayan otras medidas muy importantes como la intermodalidad, el "apaciguamiento del tráfico" y su reducción.
No obstante, creo que hay que ser claro y conciso al decir estas cosas, sin incurrir en contradicciones como la afirmación que he señalado.
A mi me parece que afirmar que “los carriles bici sólo sirven para un uso recreativo de la bici”, tiene poco que ver con decir “La creació de carrils-bici incentiva l'ús de la bicicleta, en especial de forma recreativa” que es lo que dice el comunicado de Joves d’EU. Así que la afirmación de la que hablas ni la ha hecho Joves d’EU, ni tampoco la he hecho yo.
En el comunicado de Joves d’EU se deja bastante claro que los carriles bici son una buena medida para incentivar el uso de la bici, en especial de forma recreativa, pero que para conseguir una integración de la bicicleta en la ciudad, como un medio de transporte más hacen falta otras medidas como la reducción del número de coches, cerrar calles al tráfico motorizado, reducción de velocidad, etc.
En definitiva, no tengo del todo claro si los carriles-bici son el opio para el pueblo ciclista, por eso el título es interrogativo, pero lo que sí tengo claro, es que los carriles bici no son la solución a todo, y mucho menos a la integración de la bici en la ciudad como un medio de transporte más, puesto que para empezar, los carriles-bici son vías segregadas.
OK, quizás por la traducción lo había entendido como más rotundo, entonces comparto más o menos lo que has dicho, aunque con reservas a critica el hecho de que los carriles-bici sean vías segregadas, puesto que también lo son los carriles-bus o las vías del transporte ferroviario, y en todos estos casos, las defendemos como una forma de favorecer ese tipo de transporte. Lo que hay que vigilar y denunciar es la tendencia a la "malplanificación" de las vías y los enlaces entre vías ciclistas y vías compartidas, que es lo que a veces convierte una "vía segregada" en "segregadora".
Yo personalmente, también defiendo que se apueste por las vías segregadas en calzada en las calles principales (empleando sólo sobre aceras en calles con gran pendiente ascendente o situaciones especiales), y apaciguar las vías residenciales.